今年3月，多级大规模集中投诉直接推动月度整体投诉指数强劲反弹。我们也在3月月报中对多起集中投诉事件进行了点评。而除了这些呼声高涨集体性问题外，3月还出现了部分单车的小范围集中投诉。奔驰GLC就是其中之一。
投诉数据显示，过去一年来，奔驰GLC的单月投诉指数几乎都在50以下。今年3月，奔驰GLC的的突然飙升到了93.3，环比2月份大幅上涨了近2倍。
从投诉反馈来看，发动机凸轮轴中心阀滤网易脱落成了奔驰GLC被集中吐槽的对象，相关问题投诉指数占比达到了1/3。
经调查发现，该问题已经持续了一段时间，各大平台都有车主在反馈该问题。
一车主反馈称，车辆行驶过程中，发动机故障灯亮起，而且还伴随抖动，加速无力，送到4S店检查后被告知，凸轮轴中心阀螺丝滤网脱落了。
从用户反馈来看，问题车型都搭载了代号为M254的1.5T发动机。凸轮轴中心阀螺丝滤网脱落疑似该发动机的通病，行驶几万公里问题就会出现。
据了解，M254发动机可变气门正时系统的凸轮轴中心阀内部设计了金属滤网，用于过滤机油中的杂质，保护油道和控制阀芯。然而，部分早期批次发动机，其中心阀的滤网压边过薄，与阀体的结合不稳固，进而行驶一段时间后会造成脱落。
滤网脱落后，首先会堵塞发动机机油油道，进而导致进气或排气凸轮轴调节功能失效，仪表盘亮起故障灯，车辆出现抖动、加速无力等症状。如果继续行驶，脱落的滤网碎片可能在机油循环中被带到凸轮轴轴颈、曲轴轴承等其他关键部位，造成异常的刮擦和磨损。更严重的甚至完全堵塞主油道，导致局部润滑失效。
据一些极端维修案例描述，这可能最终引发凸轮轴异常磨损甚至“抱死”，发动机需要大修，维修的总费用高达数万元。
据悉，奔驰在后期生产的M254发动机上，对凸轮轴中心阀部件进行了改进。改进型零件的特征是顶端的塑料压边更厚、更牢固，零件上的钢印和标识也更加清晰。有车主反馈称，奔驰已发布内部技术服务公告，要求对2024年7月前生车产的M254发动机免费更换改进型中央阀固定螺丝。
然而，该服务为“内部服务升级”，而非“公开召回”。部分奔驰4S店以“无公开召回通网知”为由拒绝履行安全维修义务。
如此一来，同批次奔驰GLC车主们就面临着两种选择：已明知存在大量故障案例的情况下，如果该问题在质保期结束后出现，将面临较高的维修费用及用车风险。如果主动消除风险，就需要自费更换改进件。
奔驰经销商区别对待的处理方式同样引发了车主的强烈不满。车主认为，该问题属于设计缺陷问题，厂家应承担责任。很多车主都表示，奔驰应该对存在风险的批次车辆实施公开召回，或提供免费检查与更换服务，以消除用车隐患。为此，很多车主通过平台公开投诉进行维权，但效果甚微。
截至目前，奔驰方面还未给出回应。该事件的进展，我们也会继续关注。
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